鋰電池空運新規(guī)將于4月1日生效。據官方消息，自2022年4月1日起，鋰電池空運又出臺了一波新規(guī)定，鋰電池空運托運人請做好準備。法律法規(guī)的變更主要是修訂了《國際航空運輸協(xié)會危險品條例》第63版的多頁包裝說明PI965和PI968。根據第一部分的規(guī)定，鋰離子電池和鋰金屬電池不得運輸。

因此，所有運輸的鋰電池都需要完成托運人的危險貨物申報、附加標簽和完整的危險貨物空運培訓。鋰電池托運人幾乎每年都習慣于改變運輸規(guī)則，而空運規(guī)則似乎比其他運輸方式（鐵路、公路、海運和內河航道）更頻繁。這些變化的原因包括鋰電池運輸的發(fā)展和增長。鋰電池現在為從手機到自行車、踏板車、無人機、卡車以及廣泛的科學、醫(yī)療和工業(yè)設備提供動力。

此外，鋰電池事故繼續(xù)對安全構成威脅。如果鋰電池的包裝不完全符合規(guī)定，鋰電池可能會迅速升溫，達到400°C，然后釋放有毒氣體。一些航空公司投資建立了一個密封系統(tǒng)，可以抵御鋰電池火災，但這些系統(tǒng)成本高，增加了供應鏈成本，最終不可避免地由托運人承擔。

從4月初開始，鋰離子電池和鋰金屬電池必須按照IA或IB條的規(guī)定申報。需要注意的是，這種變化不適用于鋰電池運輸，包括在設備中或與空運設備一起包裝。

此外，ADR（公路）、RID（鐵路）或IMDG（海運）法規(guī)沒有變化，其中188條特別規(guī)定使鋰離子電池和鋰金屬總含量小于2g的鋰離子電池更容易使用。不同運輸方式的差異反映了不同的風險，但也增加了托運人面臨的復雜性，因為許多托運人使用各種運輸方式。

空運代理認為這些變化的實際效果是，許多只有鋰電池的包裝將不得不變得更大，即使只是為了給每個包裝上的危險、處理標簽和其他信息留出足夠的空間。根據第IA條，托運人需要兩個標簽，根據第IB條，兩個標簽和一個標簽，必須符合IATA規(guī)定的最小尺寸標準。

托運人還需要為每批自行運輸的鋰電池準備托運人聲明。這些包裝需要由地面服務代理人全面驗收，并將其輸入機長通知。通知將列出裝載在飛機上的危險品。

由于航空公司、裝卸代理、集成商和貨運代理必須做更多的工作，以確保鋰電池運輸的合規(guī)性，托運人將面臨更高的運輸成本。由于新冠肺炎疫情，燃料價格上漲，對貨運能力的高需求和俄烏局勢導致部分空運能力被取消，大部分公司的空運能力大幅上升?？杀氖?，更多的成本增長在路上。

隨著時間的推移，這項法律法規(guī)的最新修訂是否會進一步提高安全性，或者只會阻礙和拖延合法托運人和經銷商。對于供應鏈中的所有參與者來說，如果鋰電池法規(guī)在幾年內沒有改變，這將是一個令人滿意的呼吸機會。