說到航空貨運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，一定要從目前主流的航空貨運(yùn)運(yùn)營模式入手。從那以后，航空貨運(yùn)公司不再直接面對客戶，貨運(yùn)代理作為中間商連接航空貨運(yùn)公司和客戶。一般業(yè)務(wù)模式是貨運(yùn)代理以較低的價(jià)格從航空貨運(yùn)公司購買艙位，然后在市場上承接航空貨運(yùn)，以較高的價(jià)格賣給貨主，從而賺取差價(jià)。

雖然這種模式使空運(yùn)公司專注于自身優(yōu)勢，提供快速的航空運(yùn)輸服務(wù)，從機(jī)場到機(jī)場。從整個(gè)行業(yè)來看，航空運(yùn)輸企業(yè)雖然處于產(chǎn)業(yè)鏈的核心，但只能處于微笑曲線的底部。

從長遠(yuǎn)來看，直接貨運(yùn)是航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢，是航空貨運(yùn)企業(yè)延伸到價(jià)值鏈兩端的前提。直銷業(yè)務(wù)的關(guān)鍵在于是否實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，即提供門到門的綜合運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流鏈的無縫連接。如果航空貨運(yùn)企業(yè)不能轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流服務(wù)集成商，只能將自己定位為航空承運(yùn)人，為貨運(yùn)代理服務(wù)。如果航空物流鏈資源整合完成，航空貨運(yùn)公司將從傳統(tǒng)航空運(yùn)營商轉(zhuǎn)型為全過程物流服務(wù)提供商。

但是改變真的那么容易嗎？試圖整合航空貨運(yùn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，國航系統(tǒng)的民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)自成立以來一直處于行業(yè)底部，并不生氣；海航集團(tuán)進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)的藍(lán)圖也因日常運(yùn)輸和遠(yuǎn)志運(yùn)輸?shù)匿N售而告終。

另外，民營運(yùn)輸企業(yè)也紛紛進(jìn)入航空行業(yè)，積極打造航空物流服務(wù)，圓通貨運(yùn)已經(jīng)得到民航總局的批準(zhǔn)。也就是說，繼郵政EMS和順豐運(yùn)輸之后，中國有望出現(xiàn)第三家運(yùn)輸公司?？者\(yùn)企業(yè)要想成功轉(zhuǎn)型，必須面對內(nèi)部整合的困難，同時(shí)考慮外部競爭壓力。

探索國內(nèi)航空貨運(yùn)公司的變革，上海森奧空運(yùn)公司的直接起源需要不同的方法，根據(jù)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的潛在變化指令，改變組織結(jié)構(gòu)的支持，根據(jù)熱電業(yè)務(wù)平臺(tái)，清算航線網(wǎng)絡(luò)的綜合支持，打開天地一體化+跨境電和全球貿(mào)易的新世界。

今天的電子商務(wù)不僅是技術(shù)、商業(yè)模式，也是革命、生活方式的變化。森奧空運(yùn)轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵在于把握航空物流理念的核心理念，完成重點(diǎn)領(lǐng)域的一些重大變革。森奧空運(yùn)公司不斷更新經(jīng)營策略，適應(yīng)客戶需求，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，搭建電子商務(wù)平臺(tái)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。直接來源的成功落地，使該行業(yè)成為亮點(diǎn)之一，為其他企業(yè)提供參考經(jīng)驗(yàn)。