新冠肺炎在全球范圍內(nèi)蔓延。這樣的話，國際間的貿(mào)易就會繼續(xù)進行下去。因為中國較早控制了疫情，各地已經(jīng)復工復產(chǎn)，國際貿(mào)易往來急需更多的國際航班來支撐。它不僅僅是貨物的運輸，還包括人員的往來。民航總局發(fā)出通知，鼓勵復工復產(chǎn)國際客運包機。

原因很簡單，中國是世界制造業(yè)大國，有很多外國企業(yè)在這里投資，外國技術(shù)人員也要來中國訪問。此前，民航總局制定了“五個一”政策，每周只批準134個國際航班。造成國際航班急劇減少的原因是：旅客買機票可謂一票難求，機票價格直接翻倍上漲，貨物出現(xiàn)爆倉狀態(tài)，運費跟著暴漲。

民航副局長李健也在接受采訪時表示，由于目前國際上的疫情比較復雜，國際航線的不確定性還很長。歸根結(jié)底，許多國家的疫情都很嚴重，國際航班增多會有負面因素，最擔心的是輸入病例增加，給預防疫情帶來更大的壓力。

美國交通部對中國的“五個一”政策非常不滿意。上個星期五月二十二日，美國交通部發(fā)布了一份通告，大概是指中美雙方之前簽署的雙邊運輸協(xié)議，認為中國航空公司擁有更多的優(yōu)惠，剝奪了美國航空公司公平競爭的機會。

美國交通部出臺了一個大措施：要求中方航空公司在執(zhí)行中美航線前至少提前30天向美國交通部提交備案，美方將視情況決定是否批準。此前，中國派遣包機前往美國接回人員，因美國遲遲未批準，導致多個航班的飛行延誤。

事實上，中方目前將在六月適當增加國際航班。但是美國卻要求提前30天報備，也就是說，國內(nèi)的航空公司要增加航班，即使是現(xiàn)在申請，得到批準后也要在七月才能執(zhí)飛。在特殊情況下，除非航空公司申請"提前30天條款"豁免。一家國內(nèi)航空公司日前向美國提出延期30天的豁免申請，但美國交通部尚未批準。

國際旅客班次無法按正常計劃恢復，對于空運貨代而言，現(xiàn)階段依舊是客改貨運營或包機運輸，民航局也鼓勵航空公司客改貨，并對客艙內(nèi)裝貨改裝項目進行補貼和獎勵。

國際航空運輸還比較緊張，如果大家近期需要出貨，請盡快安排裝運。如果目的地有航班能飛，那就要盡快安排，畢竟國際疫情形勢的走向誰也不知道會怎么樣，免得受到影響。