航空運(yùn)輸具有商業(yè)、服務(wù)、國(guó)際、準(zhǔn)軍事、資本、技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸可以按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分為不同的類型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷，航空運(yùn)輸業(yè)面臨瓶頸，但未來(lái)航空運(yùn)輸仍有廣闊的發(fā)展空間值得探索。接下來(lái)，讓我們來(lái)看看航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

1、商品性

空運(yùn)物流提供的產(chǎn)品是一種特殊形式的產(chǎn)品“空間位移”其產(chǎn)品形式是改變航空運(yùn)輸目標(biāo)在空間上的位移，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過(guò)產(chǎn)品用戶在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的購(gòu)買行為最終實(shí)現(xiàn)的。

2、服務(wù)

航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)業(yè)。為了提供服務(wù)?！翱臻g位移”多少反映了服務(wù)的總數(shù)，以服務(wù)手段和態(tài)度反映了服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性取決于托運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)輸能力，以滿足日益增長(zhǎng)的社會(huì)產(chǎn)品需求“乘客第一，顧客至上”原則上，為產(chǎn)品用戶提供安全、方便、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3、國(guó)際性

航空運(yùn)輸已成為當(dāng)今社會(huì)最重要的交通方式，成為國(guó)際政治交流與經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。它不僅包括國(guó)際友好合作，還包括激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。在服務(wù)、運(yùn)費(fèi)、技術(shù)協(xié)調(diào)、運(yùn)營(yíng)管理、法律法規(guī)制定和實(shí)施等方面，都受到國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。

4、準(zhǔn)軍事性

人類航空活動(dòng)首先進(jìn)入軍事領(lǐng)域，然后進(jìn)入民用領(lǐng)域。掌握現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的制空權(quán)是獲得戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)地位的關(guān)鍵因素。因此，許多國(guó)家法律規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)擁有的機(jī)組和相關(guān)人員通常服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)。作為軍事后備力量，民用航空可以在臨戰(zhàn)或緊急情況下按照法服務(wù)于軍事需要。

5、資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性

航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投資的行業(yè)，無(wú)論是運(yùn)輸工具還是其他運(yùn)輸設(shè)備都很昂貴和昂貴。因此，其運(yùn)營(yíng)成本非常高。由于技術(shù)要求高，設(shè)備運(yùn)行復(fù)雜，各部門相互依賴，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)較大。

任何國(guó)家的政府和組織都沒(méi)有相應(yīng)的資金來(lái)補(bǔ)貼國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)，就像補(bǔ)貼公共交通一樣。因此，航空運(yùn)輸業(yè)在世界各地被認(rèn)為不是社會(huì)福利事業(yè)，必須以盈利為目標(biāo)，以維持其正常運(yùn)行和發(fā)展。

6、自然壟斷

由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸法律主體有嚴(yán)格限制，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，歷史原因促進(jìn)了航空運(yùn)輸業(yè)的自然壟斷。以上是為您整理相關(guān)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，希望對(duì)您有所幫助。

航空運(yùn)輸在中國(guó)運(yùn)輸業(yè)，其貨運(yùn)量占全國(guó)貨運(yùn)量的比例很小，主要承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸也將在貨運(yùn)中發(fā)揮重要作用。