當(dāng)我們發(fā)送國內(nèi)快遞時(shí)，我們會(huì)遇到一種情況，即當(dāng)我們發(fā)送羽絨服、被子和其他體積大但重量輕的貨物時(shí)，快遞員不會(huì)直接根據(jù)貨物的實(shí)際重量收取運(yùn)費(fèi)，而是根據(jù)體積進(jìn)行轉(zhuǎn)換。這種情況在貨物的國際航空運(yùn)輸過程中也是如此。國內(nèi)快遞和貨物的國際運(yùn)輸均按收費(fèi)重量收費(fèi)。為什么國際空運(yùn)物流會(huì)有這種收費(fèi)方式？

我們知道，飛機(jī)能收到多少貨物，不僅要考慮負(fù)荷，還要考慮體積限制，因?yàn)轱w機(jī)的空間有限，即飛機(jī)能裝載多少貨物，取決于飛機(jī)的最大負(fù)荷和飛機(jī)的貨艙體積。如果飛機(jī)裝載的貨物又重又小，就會(huì)達(dá)到飛機(jī)的最大重量，而貨艙還沒有裝滿，浪費(fèi)了飛機(jī)的空間；但如果飛機(jī)裝載輕又大的貨物，即所謂的氣泡貨物，在達(dá)到飛機(jī)的最大負(fù)荷之前，飛機(jī)的貨艙裝滿了無處可安裝，也造成了國際空運(yùn)物流資源的浪費(fèi)。

為了充分利用飛機(jī)的空間和最大負(fù)荷，國際航空協(xié)會(huì)建立了計(jì)費(fèi)重量。計(jì)費(fèi)重量是指用于計(jì)算貨物國際空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際毛重量、貨物的體積重量或較高重量分界點(diǎn)的重量。對(duì)于重量小的貨物，計(jì)費(fèi)重量是貨物的實(shí)際毛重。對(duì)于重量輕、體積大的貨物，計(jì)費(fèi)重量按貨物的體積計(jì)算。

1.尺寸測量

在測量貨物的外包裝尺寸時(shí)，無論是規(guī)則的還是不規(guī)則的，都要測量它的最長、最寬、最高尺寸，并四舍五入測量的尺寸。如果貨物的實(shí)際尺寸為75.4cm*26.6cm*38.5cm，則進(jìn)入位置后的尺寸為75cm*27cm*39cm。如果是桶，其最長和最寬應(yīng)為桶的直徑。

2.計(jì)算體積重量

TACTRULE3.9.4規(guī)定，每600立方厘米相當(dāng)于1公斤，每366立方英寸相當(dāng)于1公斤，每166立方英寸相當(dāng)于1公斤。（除一些特殊貨物外，如從印度運(yùn)輸?shù)孽r切花和活植物，以及從斯里蘭卡運(yùn)輸指定貨物編號(hào)為1024和1401的貨物時(shí)，體積和重量按每7000立方厘米相當(dāng)于1公斤計(jì)算。

實(shí)際上，最常用的應(yīng)用是將6000立方厘米折合成1公斤。計(jì)算公式如下：

貨物體積重量=貨物體積(cm)/(6000cm/kg)

輕泡貨物的衡量標(biāo)準(zhǔn)

每6000立方厘米重量小于1公斤；或每366立方英寸重量小于1公斤；或每166立方英寸重量小于1磅。

1)單件貨物的體積重量計(jì)算:一票貨物只有一件，體積重量按該貨物的體積計(jì)算。國際航空運(yùn)輸計(jì)算體積重量時(shí)，保留小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)，然后按計(jì)費(fèi)重量的進(jìn)位單位進(jìn)位。比如一件尺寸28.3cm*76.5cm*31.8cm的貨物，體積重量如下:體積28.3*76.5*31.8=28*7*32=6892cm。

體積重量：6892cm÷6000cm/kg=11.498kg=11.5kg。

2)多件貨物的體積重量計(jì)算:一票貨物，包括多件貨物，體積重量按多件貨物的總體積計(jì)算。比如10件貨物，每件貨物的尺寸是38.3cm*86.5cm*21.8cm?？傮w積為(38*87*22*10)cm=727320cm，727320cm÷6000cm/kg=121.220kg=121.5kg。

3.確定計(jì)費(fèi)重量

顧名思義，計(jì)費(fèi)重量(chargeableweight)是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，特別是國際航空運(yùn)費(fèi)的重量。通常，與貨物的實(shí)際毛重和體積重量相比，較高的是計(jì)費(fèi)重量。

根據(jù)IATARULSE3.9.4，國際貨物的計(jì)費(fèi)重量為0.5kg，尾數(shù)小于0.5kg的，按0.5kg計(jì)算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg計(jì)算。貨物重量以磅表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量以1磅為最小單位，小數(shù)點(diǎn)后的部分全部進(jìn)入1磅。