在國際貨運物流中，常常需要區(qū)分泡貨與重貨，今天我們就簡單地學習一下在空中和海上發(fā)泡貨與重貨之間的區(qū)別。

一、航空運輸中重貨與泡貨的區(qū)別

1、實際重量

真實的毛重和實際凈重，其中以實際毛重最為常見，在國際空運物流運輸中，大多數航空公司都是把貨品實際毛重和體積重量對比，兩者取大來收費。

2、重量體積

容積重量是根據計算公式計算出貨物體積后得到的重量，通常情況下，國際空運中體積重量的換算系數是1:167，即一立方米等于167公斤。

3、記帳重量

收費重量是用來計算運輸和其它雜費的重量，通常按實際毛重計算，也可以按體積重量計算，計量重量通常是以實際毛重和體積重量的最大值為單位計算出運費重量。

4、計算方法

以下列方法計算郵件郵件物品：長(CM)*寬(CM)*高(CM)/6000=體積重量(KG),1CBM大約等于166.67KG，對于非規(guī)則情況下郵寄物品的計算方法是：最長(CM)*寬度(CM)*最高(CM)/6000=體積重量(KG),1CBM大約等于166.67KG，1立方米以上貨物重量超過166.67公斤的叫做重貨，一般來講，重量較重的貨物，少于166.67公斤的貨物稱為發(fā)泡品，通常指體積較大、重量較輕的貨物。

二、海運重貨與泡貨的區(qū)別

對于重貨輕貨，海運要比空運簡單得多，我國海運拼箱業(yè)務基本上是按1立方米等于1噸的標準來區(qū)分重貨和輕貨，海上拼箱中，重貨很少，基本上都是輕貨，而海運拼箱則是按體積來計算運費，和空運按重量計算運費有根本的區(qū)別，所以相對簡單得多，許多人做了大量的海運貨，但從未聽說過輕重貨物，因為基本用不上。

1、根據船舶積載情況

凡貨物積載系數小于船舶艙容系數的貨物稱為重貨物，凡貨物積載系數大于船舶艙容系數的貨物，稱為泡貨。

2、根據運費角度和國際航運業(yè)務慣例計算

如果貨物積載系數小于每噸1.1328立方米或每噸40立方英尺，凡貨物裝載因數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。

重貨、輕貨物的概念與裝載、運輸、保管、結算緊密相關，在某些標準下，承運人或貨運代理商可以區(qū)分重貨、輕貨和泡貨。