新冠肺炎在全球范圍內(nèi)蔓延。這樣的話，國(guó)際間的貿(mào)易就會(huì)繼續(xù)進(jìn)行下去。因?yàn)橹袊?guó)較早控制了疫情，各地已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國(guó)際貿(mào)易往來(lái)急需更多的國(guó)際航班來(lái)支撐。它不僅僅是貨物的運(yùn)輸，還包括人員的往來(lái)。民航總局發(fā)出通知，鼓勵(lì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)國(guó)際客運(yùn)包機(jī)。

原因很簡(jiǎn)單，中國(guó)是世界制造業(yè)大國(guó)，有很多外國(guó)企業(yè)在這里投資，外國(guó)技術(shù)人員也要來(lái)中國(guó)訪問(wèn)。此前，民航總局制定了“五個(gè)一”政策，每周只批準(zhǔn)134個(gè)國(guó)際航班。造成國(guó)際航班急劇減少的原因是：旅客買機(jī)票可謂一票難求，機(jī)票價(jià)格直接翻倍上漲，貨物出現(xiàn)爆倉(cāng)狀態(tài)，運(yùn)費(fèi)跟著暴漲。

民航副局長(zhǎng)李健也在接受采訪時(shí)表示，由于目前國(guó)際上的疫情比較復(fù)雜，國(guó)際航線的不確定性還很長(zhǎng)。歸根結(jié)底，許多國(guó)家的疫情都很嚴(yán)重，國(guó)際航班增多會(huì)有負(fù)面因素，最擔(dān)心的是輸入病例增加，給預(yù)防疫情帶來(lái)更大的壓力。

美國(guó)交通部對(duì)中國(guó)的“五個(gè)一”政策非常不滿意。上個(gè)星期五月二十二日，美國(guó)交通部發(fā)布了一份通告，大概是指中美雙方之前簽署的雙邊運(yùn)輸協(xié)議，認(rèn)為中國(guó)航空公司擁有更多的優(yōu)惠，剝奪了美國(guó)航空公司公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

美國(guó)交通部出臺(tái)了一個(gè)大措施：要求中方航空公司在執(zhí)行中美航線前至少提前30天向美國(guó)交通部提交備案，美方將視情況決定是否批準(zhǔn)。此前，中國(guó)派遣包機(jī)前往美國(guó)接回人員，因美國(guó)遲遲未批準(zhǔn)，導(dǎo)致多個(gè)航班的飛行延誤。

事實(shí)上，中方目前將在六月適當(dāng)增加國(guó)際航班。但是美國(guó)卻要求提前30天報(bào)備，也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)的航空公司要增加航班，即使是現(xiàn)在申請(qǐng)，得到批準(zhǔn)后也要在七月才能執(zhí)飛。在特殊情況下，除非航空公司申請(qǐng)"提前30天條款"豁免。一家國(guó)內(nèi)航空公司日前向美國(guó)提出延期30天的豁免申請(qǐng)，但美國(guó)交通部尚未批準(zhǔn)。

國(guó)際旅客班次無(wú)法按正常計(jì)劃恢復(fù)，對(duì)于空運(yùn)貨代而言，現(xiàn)階段依舊是客改貨運(yùn)營(yíng)或包機(jī)運(yùn)輸，民航局也鼓勵(lì)航空公司客改貨，并對(duì)客艙內(nèi)裝貨改裝項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。

國(guó)際航空運(yùn)輸還比較緊張，如果大家近期需要出貨，請(qǐng)盡快安排裝運(yùn)。如果目的地有航班能飛，那就要盡快安排，畢竟國(guó)際疫情形勢(shì)的走向誰(shuí)也不知道會(huì)怎么樣，免得受到影響。